El pequeño carril de acero del ISO rueda dureza del diámetro 150-560HB de 1450m m

Especificación detallada de la rueda de engranaje/de la rueda de la rueda volante/de la polea/de la rueda de piñón/de la rueda del tren/de la rueda de gusano/de la rueda de la cintura/de la rueda de la ayuda de respaldo/de la rueda del surco/de la rueda de acero inoxidable del ferrocarril

Front View de la rueda de engranaje/de la rueda de la rueda volante/de la polea/de la rueda de piñón/de la rueda del tren/de la rueda de gusano/de la rueda de la cintura/de la rueda de la ayuda de respaldo/de la rueda del surco/de la rueda de acero inoxidable del ferrocarril:

Casi todas las ruedas del tren tienen una proyección curvada, un reborde, en un lado para guardar las ruedas, y por lo tanto el tren, corriendo en los carriles cuando los límites o las pruebas de la alineación se alcanzan.

Vista lateral de la rueda de engranaje/de la rueda de la rueda volante/de la polea/de la rueda de piñón/de la rueda del tren/de la rueda de gusano/de la rueda de la cintura/de la rueda de la ayuda de respaldo/de la rueda del surco/de la rueda de acero inoxidable del ferrocarril:

La superficie de rodadura la mayoría es cóncava, sirviendo como los medios primarios de mantener el movimiento del tren alineado con la vía mientras que en otros es tal plano que los rebordes son esenciales guardar el tren en la vía.

Paquete de rueda de engranaje/de rueda de la rueda volante/de la polea/de rueda de piñón/de rueda del tren/de rueda de gusano/de rueda de la cintura/de rueda de la ayuda de respaldo/de rueda del surco/de rueda de acero inoxidable del ferrocarril: Las ruedas son embaladas por las plataformas del hierro con los anillos.

Rueda de acero del carril - rueda de engranaje/rueda de la rueda volante/de la polea/rueda de piñón/rueda del tren/rueda de gusano/rueda de la cintura/rueda de la ayuda de respaldo/rueda del surco/rueda de acero inoxidable del ferrocarril:

• 1. Material: acero fundido o arrabio;

  Acero de carbono: C45, C50, C55, C60, 4330, C35, 65Mn

  Acero de aleación: 4140, 42CrMo, 40CrNiMo, 4340,34CrNiMo6

• 2. Constituya: dos ruedas, un árbol, cuatro transportes, y otras piezas, ruedas del OEM;
• 3. Capacidad de cargamento: 1-300 toneladas, pueden ser modificadas para requisitos particulares.
• 4. El tipo de las ruedas: sola rueda del reborde, rueda doble del reborde, sistemas de rueda huecos y sistemas de rueda sólidos;
• 5. El diámetro de las ruedas: 300m m, 350m m, 400m m, 450m m; 500m m; 900m m, etc.
• 6) Tratamiento térmico: normalización, Q&T, superficie y borde apagando con profundidad: 5-20m m
  7) Midiendo y equipo de prueba: Proyección de perfil, probador de la aspereza, probador de la dureza, ect del probador de la concentricidad, UT, TA
  8)Tamaño: Los diseños modificados para requisitos particulares están disponibles.
  9)Inspección: Interno y los terceros.

¿Cómo la fábrica el forjar examina la calidad de las materias primas? Se introducen los requisitos de inspección relevantes. Las forjas de Carrian utilizan las materias primas de alta calidad para la producción y procesar. Nuestras materias primas se examinan para la composición química, inspección del aspecto, y si el material cumple los requisitos de las tolerancias del tamaño y de la forma, macroscópico y microscópico. Inspección de la inclusión y otros métodos para probar la calidad de materias primas.

Las materias primas de la producción de la fábrica que forja son principalmente toda clase de acero. Antes de que el acero salga de la fábrica, el fabricante debe examinarla y suministrarla generalmente los productos calificados. Sin embargo, la fábrica que forja lo compra generalmente de la compañía de acero de las ventas. Como fabricante de forjas, debe también realizar la prueba necesaria. Cuando la fábrica que forja examina las materias primas, puede ser realizada por censo o la inspección al azar. Los artículos de inspección se pueden determinar según el tipo de forjar las materias primas y los requisitos del uso de la forja.

1. Muestreo para comprobar la composición química. Utilice la identificación de la chispa, la inducción magnética y el análisis espectral para comprobar si los materiales usados en forjas están mezclados.

2. Inspección visual para determinar si hay defectos en la superficie y el grado de defectos, y si hay descarburización.

3. Compruebe si el material cumple los requisitos de la tolerancia del tamaño y de la forma.

4. Compruebe la cavidad de la contracción y el punto blanco dentro del material a través de la prueba de la fractura, y compruebe la fragilidad caliente de la materia prima que forja a través de la prueba termal de la fractura.

5. La fábrica que forja puede también examinar las inclusiones macroscópicas y microscópicas; compruebe el westwardness del azufre en el acero a través de la prueba de la impresión del azufre, y determine su zona de la segregación.

6. Compruebe el tamaño de grano con un microscopio; compruebe la estructura metalográfica.

7. Inspección ultrasónica de la inspección no destructiva, inspección magnética o inspección de la corriente de Foucault.

8. Compruebe las propiedades desconcertantes del material a través de la prueba desconcertante; pruebe las propiedades mecánicas por la prueba extensible, la prueba de dureza, la prueba de impacto, el etc.

9. Para la prueba del hardenability, al usar una materia prima de un nuevo número del calor, la fábrica que forja primero fabrica un pequeño lote de forjas, el tratamiento térmico de las conductas, y entonces conduce una inspección para determinar el sistema del tratamiento térmico del material del número del calor.

¿Cómo la fábrica el forjar examina la calidad de las materias primas? Se introducen los requisitos de inspección relevantes. La calidad de las materias primas de las forjas es la tecnología de la calidad del producto de las forjas. Para asegurar la calidad de las forjas, las enviaremos a una agencia de tercera persona para la inspección, y después publicaremos un informe. Sólo después del paso la prueba puede la producción en masa. Esto se asegura de que las materias primas usadas sean las materias primas de alta calidad que cumplen requisitos relevantes.

La rueda de engranaje/la rueda de la rueda volante/de la polea/la rueda de piñón/la rueda del tren/la rueda de gusano/la rueda de la cintura/la rueda de la ayuda de respaldo/la rueda del surco/la rueda de acero inoxidable del ferrocarril usada principalmente para RRV, vehículos de doble uso del Camino-carril refieren a los vehículos especiales que pueden correr en vías ferroviarias así como en los caminos generales e incluso en el campo. también llamó RRV. Fue utilizado principalmente en los militares en los primeros días. Hyundai emprende principalmente tareas de la emergencia tales como mantenimiento y rescate de líneas ferroviarias y a lo largo de las líneas. los vehículos de doble uso del Camino-carril se requieren poder cambiar entre los caminos y los ferrocarriles de manera rápida y fácil. Es observado generalmente por el dispositivo carril-cambiante hidráulico de la matanza en el chasis y el dispositivo ferroviario de la rueda de la guía que viaja que se pueden aumentar y bajar en cualquier momento. Con el dispositivo de la rueda de la guía, las ruedas generales del neumático de goma pueden conducir derecho a lo largo del carril. Porque esta clase de vehículo requiere cierta capacidad de la tracción y de carga, puede desempeñar un papel único en caso que se interrumpa la línea ferroviaria o bloqueada debido a un desastre. Los vehículos dedicados del camino-carril incluyen: vehículos catenarios de la reparación de la sección eléctrica de la tracción, excavadores usados para las reparaciones ferroviarias de la montaña, tractores de la emergencia, vehículos del generador, coches de bomberos, vehículos rápidos del puente, etc.

“El tren corre rápidamente, todo depende de la correa locomotora”, esta frase se aplica a los trenes ferroviarios de la velocidad ordinaria. La UEM de alta velocidad es un tipo descentralizado del poder, usando un carretón del poder. Este carretón avanzado tiene una parte de conducción, una pieza de la transmisión, un almacenador intermediario que humedece el dispositivo y un sistema de frenado.

Al moverse adelante, los carretones de cada carro tienen poder de conducir el tren entero para correr en la velocidad; al frenar, ejercen la fuerza junta, y cada rueda participa en el frenado, que hace la parada del tren rápidamente.

Fuerza del bastidor o de la forja Crane Rail Wheels, ruedas inoxidables del tren de la rueda de SteelRail de las piezas de la rueda ferroviaria del ferrocarril:

1. Forjando la producción, una vida útil más larga, para una cantidad más pequeña, forja libre, para la cantidad grande, forja de la precisión con el molde

2. Diámetro: 0-1450m m, 6", 8", 10", 12", 14", 16", 20", 24", 28", 30", 34", 36", 40", 42", etc

inspección 3,100% antes de la entrega

Uso del bastidor o de la forja Crane Rail Wheels, ruedas inoxidables del tren de la rueda de SteelRail de las piezas de la rueda ferroviaria del ferrocarril:

Tren, railcars, carril ligero, coche de la calle, metro, coche de carga, carro ferroviario para minar, camiones del carril, coches de carril del lastre, coches del hirail del Hy-carril, etc

El proceso ferroviario de las ruedas de la producción

1. Billete redondo de fusión de acero 2. de las ruedas que asierra cortando 3. 4. el fósforo de calefacción 5. 6. 7. desbaste de sellado caliente de doblez rodante de formación de sellado 12.Hardening 13.Tempering 14 de la pila 11 del descenso de la medida 10. del laser del sacador 8. 9. Muestreo 15. Proceso previo 16. Acabado de 16. La impresión fría 17. Equilibrio estático 18. La impresión fría 19. Dureza que prueba 20. 21 de prueba ultrasónicos. Prueba de partícula magnética 22. Granallado 23. Pintura del empaquetado

La fábrica que forja produce forjas grandes con altos requisitos en propiedades mecánicas y la dureza superficial. Después de la forja, se realiza el trabajar a máquina áspero, y entonces se realiza el tratamiento térmico o el amortiguamiento superficial. Durante el tratamiento térmico en la planta que forja, debido al cambio de temperatura rápido, una tensión de temperatura grande será generada. Desde fase la transformación también produce la tensión estructural, que se sobrepone con la tensión residual existente en la forja, si el valor resultante de la tensión extensible excede la resistencia a la tensión del material y no hay relajación plástica de la deformación, las diversas formas de agrietarse y ocurrirá el agrietarse. Por ejemplo las grietas longitudinales, transversales, superficiales y de centro de forjas, la peladura del grieta de la superficie y superficial, el etc. Debido al tamaño del gran parte de forjas grandes, la distribución desigual de la temperatura durante la calefacción y el enfriamiento, el proceso complejo de la transformación de la fase, la tensión residual grande, y la existencia de los diversos defectos macroscópicos y microscópicos en diversos grados, de la plasticidad pobre y de la dureza baja, que pueden agravar la iniciación de la grieta. En curso de extensión, inmediato o retrasado agrietar daño se forma a menudo, incluso el estallar y el agrietarse natural, etc., dando por resultado pérdidas económicas de la fábrica que forja.

Medidas preventivas para apagar las grietas en forjas:

1. Adopte las especificaciones razonables del tratamiento térmico, controle la velocidad y el proceso de enfriamiento de calefacción, y reducir defectos de la calefacción y la tensión de temperatura;

2. Evite los defectos metalúrgicos serios y la tensión residual en forjas;

3. Modere a tiempo después de apagar.

Las contramedidas para prevenir la fragilidad del genio de forjas son:

1. Reduzca el contenido de elementos dañinos en acero;

2. Reduzca la segregación en acero;

3. Evite el tratamiento térmico en la zona de temperatura frágil de temple, y refresqúelo rápidamente para prevenir la acumulación de componentes dañinos.

¿Cuáles son las medidas de la prevención y de control para apagar las grietas en forjas? La introducción de moderar fragilidad, moderando la fragilidad de forjas puede reducir el contenido de elementos dañinos en acero, reducir la segregación en acero, evita el tratamiento térmico en el temple de zona de temperatura de la fragilidad, y fresco apropiadamente para evitar que los componentes dañinos enriquezcan, las forjas grandes tiene tamaño del gran parte, distribución desigual de la temperatura durante la calefacción y el enfriamiento, proceso complejo de la transformación de la fase, tensión residual grande, y los diversos defectos macroscópicos y microscópicos en diversos grados, plasticidad pobre, y la dureza baja, que puede agravar la iniciación de la grieta. En curso de extensión, inmediato o retrasado agrietar daño se forma a menudo, incluso el estallar y el agrietarse natural, etc., dando por resultado pérdidas económicas de la fábrica que forja.

Prueba y dispositivo principales de la inspección

Nuestros equipos:

El área de la producción total de las piezas de Kingrail es 55, 000 metros cuadrados, incluyendo una fábrica y 10, almacén de 40, 000 metros cuadrados de 000 metros cuadrados. El molino de la producción cubre sobre 100, 000 metros cuadrados equipado del laminado de acero y las líneas de lanzamiento, líneas elásticos del clip del carril, líneas de la eclisa, punto y las líneas del perno, línea del tratamiento térmico y línea probador de la dureza de Rockwell así como electro galvanización, galvanización caliente y las líneas de transformación del tratamiento de la anticorrosión de la superficie de Dacromet. Nuestra fuerza técnica es fuerte, el método de la inspección es completa, nosotros puede ejecutar estrictamente los estándares ferroviarios nacionales para la producción.

Servicios que podemos proporcionar:

1. Nuestros productos ferroviarios cumplen con AREMA, el estruendo, las BS, UIC, GOST, el N-F, JIS, el GB y otros estándares.

2. Podemos modificar productos ferroviarios de las sujeciones para requisitos particulares según sus muestras o dibujos.

3. Rápidamente, servicios de Convinient con los productos de alta calidad pero precio competitivo.

4. Procedimiento completo de la inspección de la calidad a cada lote de envío antes de la entrega.

5. el Después-servicio puede ser garantía pasada a 3 años de cualquier pregunta de nuestros clientes.

Nuestro objetivo es servir a clientes proporcionando el solución optimizada según las necesidades de la producción y resolver la satisfacción.

Productos ferroviarios de las piezas que podemos proporcionar:

1, carril Spike Series: Punto del tornillo del carril, punto del perro del carril, punto elástico etc. del carril.

2, serie del perno de pista: El perno de pista, perno del segmento, perno del metro, perno del túnel, embruja el perno, el perno del cuadrado, el perno de la asistencia, el perno de la espina de pescado, el tornillo en T etc

3, serie del clip del carril: Clip del carril de Nabla, clip elástico del carril, clip del carril de la abrazadera, de O de tensión del carril de SKL, clip etc de la cerradura del indicador

4, serie de acero de los carriles: Carriles ferroviarios, Crane Rails, carriles mineros, sobre los carriles, el etc principales

5, serie de acero de las ruedas del carril: Ruedas del tren, Ruedas de grúa, ruedas del vehículo del Hola-carril, etc

6, otros materiales y accesorios: Aislador del indicador del carril, cojín de goma del carril, eclisa del carril, nuez, pasador plástico del carril, arandela del placa de lazo del carril, elástica, lavadora plana, parte movible del arrabio, enredadera anti, indicador Rod etc. del carril.

Por qué elíjanos:

1. La compañía está en una posición principal en la industria y ha obtenido SGS-ISO9001: certificación 2008 del sistema de calidad y certificación de CRCC. Se garantiza la calidad.

2. Tenemos el personal de 8 ventas profesional y más de 60 ingenieros profesionales. Puede proporcionar sugerencias y las citas profesionales y rápidas para sus productos modificados para requisitos particulares ferroviarios

3. El ′ anshan del mA es una ciudad portuaria. Podemos proveer de usted servicios de envío más rápido

4. 20 años de experiencia de la producción y de las ventas. Trato con toda clase de problemas de las después-ventas para usted a tiempo.

Las ruedas ferroviarias del tren son también ligeras en la fuerza, luz en el peso, alto en productividad, pueden soportar fuerzas grandes del impacto, y tienen buen funcionamiento de la resistencia de carga. Pueden ser modificadas para requisitos particulares y ser procesadas según sus requisitos, con las suficientes materias primas y los recambios, alta precisión de proceso y entrega rápida. Las forjas ferroviarias de la rueda del tren son ampliamente utilizadas y se pueden utilizar en diversas industrias tales como módulos, locomotoras, construcción naval, e industrias militares. Las ruedas ferroviarias del tren están del precio bajo de alta calidad y, de suficiente fuente, de alta precisión de proceso, y de arreglo para requisitos particulares de la ayuda. ¡Recepción a investigar!!